Hur man väljer rätt bromsbelägg

Förr eller senare måste du bestämma vilken nivå av underhåll din bil eller lastbil behöver, särskilt när det gäller delar som slits ut regelbundet.Ett objekt som är avgörande för din säkerhet är dina bromsar, och mer specifikt bromsbeläggen eller skor. Den goda nyheten är att det finns en otrolig mängd val när det gäller bromsbelägg och brytskor, så det borde vara relativt lätt att hitta de som passar din bil, din plånbok och dina körmönster.

Steg

Metod 1 av 2:
Välja rätt bromsbelägg och bromsskor
1. Välj mellan bundet och nitat friktionsmaterial. Alla bromsar behöver ha ett mjukare friktionsmaterial fäst vid den starkare metallbackplattan. Bromstillverkare använder två metoder för att fästa friktionsmaterialet till bakplattan: bindning med ett bindemedel eller nitar med höghållfasta nitar.
  • Det finns ingen klart överlägsen metod för att fästa friktionsmaterialet, men bindning gör det möjligt för bromsarna att vara något längre eftersom när friktionsmaterialet slits ner, kommer nitarna kontakt med bromsrotorerna eller trummorna och squeal lite när de är nästan slitna. När du hör squeal of nits som gör kontakt med rotorerna eller trummorna under bromsning är det dags att ändra bromsarna ändå.Bild med titeln Välj de högra bromsbeläggarna Steg 1Bullet1
  • Bundna bromsar slits ner till bakplattan som vanligtvis förstör dina rotorer eller trummor om de inte ändras omedelbart när metallen till metallsljudet hörs vid applicering av bromsarna.Bild med titeln Välj rätt bromsbelägg Steg 1Bullet2
  • Bild med titeln Välj de högra bromsbeläggarna Steg 2
    2. Tänk på dina körbehov när du väljer ett bromsplatta material. Inköp av byte av bromsbelägg eller skor kommer att kräva att du gör ett val om det material de är gjorda av.Vid denna tidpunkt måste du bestämma hur svåra dina bromsbehov är. Några saker att överväga inkluderar:
  • Hur berg är din körning?
  • Hur varmt är det klimat du bor i?
  • Vad är de trafikmönster du reser i?
  • Hur tolerant är du bromsar som squeal lite?
  • Dra du en släpvagn bakom ditt fordon ?
  • Måste du ta itu med djupa pölar på vintern eller regnsäsongen?
  • 3. Bestäm mellan organiska, halvmetalliska, helt metalliska och keramiska brytplatta material. Innan du väljer en bromskanna till skomaterial är det viktigt att överväga fördelarna och nackdelarna med varje.
  • Organisk: Vissa bilar kommer med bromsar som är gjorda av ett organiskt material. Detta ger gott liv för de andra bromskomponenterna, men erbjuder inte överlägsen bromsning när du drar en släpvagn eller reser långa nedförsbackar. Dessutom förlorar organiskt bromsmaterial mycket bromsförmåga när de blir våta.Bild med titeln Välj de högra bromsbeläggarna Steg 3Bullet1
  • Halvmetall: Ett bättre bromsmaterial kallas halvmetall, där en komposit av mjuka metaller är inbäddade i friktionsmaterialet vilket förbättrar bromsningen . Detta slitrar dock rotorerna eller trummorna lite snabbare än de organiska materialen.Bild med titeln Välj de högra bromsbeläggarna Steg 3Bullet2
  • Fullt metallisk: Nästa steg upp i pris, kvalitet och broms effektivitet är helt metalliska bromsar som erbjuder stor bromsning i nästan vilket villkor som helst, men bära rotorerna / trummorna snabbare.Bild med titeln Välj de högra bromsbeläggarna Steg 3Bullet3
  • Keramisk: Dessa är dyrare än de andra 3 valen, men erbjuder det längsta livet och bästa garantin.Keramiska bromsar tolererar mycket höga temperaturer med mycket liten blekning eller förlust av bromsning när det är våt.Bild med titeln Välj de högra bromsbeläggarna Steg 3Bullet4
  • 4. Välja halvmetallbromsbelägg för regelbunden körning. Halvmetallbromsbelägg tenderar att vara ett bra allround val för pendelfordon, och de är mycket rimligt prissatta.
  • De flesta nyare fordon kommer med halvmetallkuddar eller skor, eftersom det är vilka biltillverkare rekommenderar. Även fordon som har rotorer av hårdare metaller tolererar de halvmetalliska kuddarna mycket bra.Bild med titeln Välj de högra bromsbeläggarna Steg 4Bullet1
  • Men om du regelbundet använder ditt fordon för mer tunga uppgifter - som att dra en släpvagn upp en bergig väg - kan du vara bättre att gå till högre ände, helt metalliska eller keramiska bromsbelägg.Bild med titeln Välj de högra bromsbeläggarna Steg 4Bullet2
  • Med andra ord måste du seriöst överväga dina vanliga körförhållanden och hur mycket stress kommer att placeras på de raster när du väljer rätt bromsbeläggning - det är en fråga om säkerhet.Bild med titeln Välj de högra bromsbeläggarna Steg 4Bullet3
  • 5. Granska hela break-systemet när du byter bromsbeläggen. Det är alltid klokt att överväga hela bromssystemet när du utför en reparation själv eller har det färdigt med en servicebutik.
  • Bromsbeläggarna kan inte vara mer effektiva än de rotores kvalitet som de kontaktar och master / slavcylindrarna som flyttar dynorna in och ut för att utföra sina funktioner.Bild med titeln Välj de högra bromsbeläggarna Steg 5Bullet1
  • Det är också klokt att spola den gamla bromsvätskan ur hydraulsystemet när fordonet eller lastbilen är över 8 år bara för att hålla fuktnivåerna låga och bromsar som arbetar på toppnivåerna.Bild med titeln Välj de högra bromsbeläggarna Steg 5Bullet2
    • Metod 2 av 2:
    Förstå mekanikerna
    1. Lär dig skillnaden mellan bromsbelägg och bromsskor. Bromsbelägg och bromsskor skiljer sig från varandra. Bromsbelägget är byggt för skivbromsar som finns på de flesta främre axlar av bilar och lastbilar. Bromsskor, å andra sidan, är byggda för trumbromsar som ofta finns på bakaxlarna av bilar och lastbilar. Anledningen till dessa två olika mönster kan hittas genom att undersöka bromssekvensen:
    • När du aktiverar bromsarna i ditt fordon måste skivbromsbeläggarna eller bromsskorna sakta ner bromsrotorerna eller trummorna monterade mellan däckfälgar och suspensionen. Friktionen av skivkuddarna klämmer rotorerna eller trycker på bromsskorna utåt på trummorna för att sakta ner fordonet gör att skivkuddarna eller skor blir väldigt heta.Bild med titeln Välj de högra bromsbeläggarna Steg 6Bullet1
  • På långa nedförsbackar är det mycket mer stress placerat på frambromsarna (och därmed de främre bromsbeläggen) än på bakbromsarna. Av denna anledning krävs en överlägsen bromsmetod för de främre bromsarna för att hantera denna extra stress.Bild med titeln Välj de högra bromsbeläggarna Steg 6Bullet2
  • 2. Förstå varför skivbromsar är överlägsna trumbromsarna. Som nämnts ovan krävs skivbromsarna på framsidan av fordonet för att hantera mer stress än trummans bromsar på baksidan av fordonet. Som ett resultat måste de vara av högre kvalitet.
  • Skivbromsar har utvecklats av Race Car och flygplansdesigners som ville hitta det bästa sättet att sakta ner maskinen utan att bränna bromsskorna. De introducerades senare till de främsta axlarna hos kommersiella fordon för att minska slitage på frambromsarna.Bild med titeln Välj de högra bromsbeläggarna Steg 7Bullet1
  • Bakaxeln, å andra sidan, har inte så mycket kraft på den under bromsning, och eftersom bromstrummor är billigare och lättare att tillverka, är det den vanligare formen av bromsar på baksidan av de flesta personbilar och lastbilar.Bild med titeln Välj de högra bromsbeläggarna Steg 7Bullet2
  • Men mer moderna prestandabilar och tunga lastbilar har vanligtvis skivbromsar på båda axlarna (fram och bak) på grund av sin överlägsna bromskapacitet. Skivbromsar hanterar värme lite bättre än trumbromsar, vilket innebär att de fortfarande fungerar bra när de är heta. Varje bromssystem kan utvecklas bleknar från värme eller vatten, men skivbromsar återhämtar sig från de två problemen snabbare än trumbromsarna.Bild med titeln Välj de högra bromsbeläggarna Steg 7Bullet3

    • Varningar

    Bromsbelägg är inte ett bra ställe att gå billigt. Även en junker värt bara $ 100 behöver fortfarande stoppa snabbt när ett litet barn på cykeln passerar framför dig eller när du är på ett blind hörn och det är buss stannat framför dig. Bra bromsbelägg är avgörande för att kunna sluta snabbt och eventuellt rädda ett liv.
    Dela på det sociala nätverket:
    Liknande