Hur man driver en bil

Drifting är en teknik där du orsakar baksidan av bilen att glida runt en kurva. Det används vanligtvis i racing, även om många människor gör det för skojs skull. Drifting är lättast när du har en bil med bakhjulsdrift. För att starta en drift, hitta ett sätt att göra bakhjulen förlora dragkraft. Det vanligaste sättet att göra detta är genom kraften över tekniken, där du vrider bilens hjul för att kasta bort sin vikt. Det finns andra knep du kan använda med eller separat från kraften över tekniken, som en handbroms glid med manuella bilar eller en kopplingspark med automatik. När det görs ordentligt och säkert, kan drivande med dessa tekniker vara ett mycket spännande trick för att dra av med din bil.

Steg

Metod 1 av 4:

Välja en bil och träningsplats

1. Välj en manuell växellåda för att göra driften enklare. Manuella transmissionsbilar har en kopplingspedal och ett växlingsskift du använder för att styra motorn. Automatiska bilar tar hand om detta för dig. När du driver kan den extra kontrollen att du ska uppnå rätt hastighet och vinkel som krävs för att komma runt en böjning.

Dricks: Du kan fortfarande driva en automatisk bil med hjälp av handbromstekniken. Dra handbromsen eller nödbromsen för att få bilen att vända, men bli inte förvånad om tekniken tar lite övning att behärska!

2. Välj en bil med bakhjulsdrift för effektivare drivande. När en bil har bakhjulsdrift, styr motorn endast bakhjulen. Andra bilar har motorer som är ansvariga för framhjulen eller alla 4 hjul. De bakre hjulen är vad du behöver under en drift, så en bil med ett bakhjulsdrivsystem är mycket lättare att kontrollera. När du väljer en bil, ta reda på vilken typ av system det har genom att kontrollera användarhandboken eller undersöka det online.

Ett annat alternativ är att använda en 4-hjulsdrivna bil där motorn styr alla 4 hjul. De bästa 4-hjuliga bilarna är de som har starkare bakhjul. Du måste testa bilen för att bestämma vilka hjul som följer vägen mer.

Bilar med framhjulsdrift är mycket svåra att driva utan mycket övning. Framhjulen styr bilen för att förhindra att den glider. Du hamnar underdiring, vilket betyder att bilen inte vänder så mycket som du önskar.

3. Kör på slitna däck under en lättare tid som startar en drift. Slitna däck har mindre dragkraft, så din bil glider lättare när du runt en böja. De främre däcken spelar ingen roll så mycket, men med gamla bakdäck gör skillnad om din bil inte driver bra. Försök spara en reservuppsättning av däck till sätt på din bil Innan du övar. Billiga däck, även om de är nya, kan ofta hjälpa till med drivande.

Många bilar är utrustade med automatiska stabilitets- eller styrsystem. Om du stänger av dessa system gör det mycket lättare om en förändring av däck inte är tillräckliga för att göra skillnad. Att köra utan dessa system är dock farligt om du inte är bra att kontrollera bilen.

4. Välj en säker plats bort från trafiken för att träna drivande. Drifting är farligt och bör aldrig göras på upptagna vägar, nära byggnader, eller någon annanstans kan du slå något. Hitta en racerbana du kan träna på. Annars, leta efter en öde parkeringsplats och placera en fat på den för att driva runt.

Sök online för racerbanor i ditt område och kontakta ägarna. Du kanske kan boka tid där du har spåret allt för dig själv.

Körning när vägen eller spåret är fuktig kan också göra driften lättare. Försök att gå ut efter ett lätt regn eller lite snö. Tänk på att den hala ytan kan göra driften ännu mer farlig än vanligt.

Metod 2 av 4:

Utföra en ström över till drift

1. Huvudet mot en tur på ca 30 mi (48 km) per timme. Detta är den perfekta hastigheten för att glida runt böjningen. Om du har ett manuellt växlingsskift, sätt bilen i andra växeln och revotorn upp till 3000 rpm. Om du går för fort kan du förlora kontroll under driften. Om du går långsammare än detta, kanske du inte har tillräckligt med fart för att få hela vägen runt böjningen.

I driften är hastigheten är inte den viktigaste delen. Bra kontroll är nödvändig för både destabilisering av bilens balans och också hålla dig säker medan du driver.

2. Vrid ratten i böjningsriktningen. Så snart du går in i turen, börja vända mot den. Snurra hjulet försiktigt och utan mycket kraft. Detta ställer dig upp för driften, men du är inte riktigt redo att starta det ännu. Håll bilen nära den inre delen av vändningen för nu.

Håll händerna på hjulet så att du är redo att manövrera det hela tiden. I en ström är den ansvarig för driften och bilens positionering.

3. Snurra hjulet mot hörnet medan du applicerar gasen. Försök att göra båda samtidigt. Tryck ner hård på gaspedalen och vrid hjulet med kraft den här gången. Om flytten lyckades, kommer du att känna att bilen börjar snurra när bakhjulen förlorar dragkraft.

Om du har svårt att starta driften, kan du använda handbromsen eller kopplingen. Kombinera handbromsen eller kopplingsparktekniken med strömmen över.

4. Styra bort från böjningen för att börja driva runt omgången. Var snabb om det för att hålla kontrollen över bilen. Om du lyckas pekar bilen mot var du vill åka. Kom ihåg att vrida hjulet med kraft för att räta ut bilen. Fortsätt också att trycka på gasen för att applicera ännu mer gas.

Om du inte tillämpar tillräckligt med kraft kommer bilens bakre ände att komma hela vägen, vilket får dig att snurra ut.

Dricks: Var försiktig med att försumma gaspedalen. Det är lätt att glömma att använda gasen vid denna tidpunkt, speciellt om du inte brukar drifta.

5. Räta ut bilen när du kommer runt böjningen. Släpp av gasen för att minska din hastighet. När bilen börjar stabilisera igen, rotera gradvis hjulet tillbaka mot böjningen. Fokusera på att flytta bilen mot var du vill åka.

När den främre delen av bilen kommer runt böjen kan du börja köra mot vägen. Så snart bilen är stabil kan du också trycka ner på gasen för att köra bort.

Metod 3 av 4:

Med hjälp av handbromsen för att glida en automatisk

1. Närma sig en tur på ca 30 mi (48 km) per timme. Denna hastighet kan tyckas för låg, men det är nog att komma runt kurvan utan att förlora kontrollen av bilen. Använd växlingsskiftet för att sätta bilen i andra växeln. Titta också på takymetern på instrumentbrädan när du tar med bilen upp till 3000 rpm.

I motsats till vad du kan förvänta dig är hastigheten är inte den väsentliga delen av driften. Istället för att gå på en hastighetsrekord, ange böjningen i en rimlig takt som gör att du kan styra bilen utan att spinna.

2. Bläddra hjulet till sidan när du börjar vända runt böjningen. Om du har rum, styra bilen till ytterkanten på vägen och sedan drifta mot den inre delen av svängen när du närmar dig. Detta ger dig gott om möjlighet att böja bilen runt kurvan genom att vrida hjulet något. När du kommer på vändningen, bläddra ratten i motsatt riktning, bort från svängen.

Dricks: Drifting handlar om timing, och att få Timing Down Pat kan vara hård först. Kom ihåg att du försöker flytta bilen i en gradvis båge runt omgången. Det är inte som att försöka gå runt ett skarpt hörn.

3. Dra handbromsen och tryck på kopplingen för att destabilisera bakhjulen. Tryck kopplingen ner för att öppna gasreglaget. Om du är för mild kan du inte generera tillräckligt med makt för att initiera strömbilden. Samtidigt dra handbromsen för att få bakhjulen att förlora dragkraft. När du känner att bilen börjar glida, kan du fokusera på att föra den runt kurvan.

Med vissa fordon kan acceleration och vridning vara tillräckligt för att initiera driften. Många fordon hanterar väl nog att en plötslig pump av handbromsen också krävs.

Överstigande händer när bilbilen blir mer än du förväntar dig. Om din bil är i rätt läge, kommer överstädning att låta dig strömma runt böjningen.

4. Accelerera medan han närmar sig mitten av svängen. Låt bilen fortsätta att glida. Lämna handbromsen ensam för nu, men förbered dig för att släppa kopplingen så snart du går på acceleratorn. Steg ner hårt på pedalen för att hålla däcken spinning. Den extra kraften hjälper dig att komma igenom svängen.

Håll din fot på gaspedalen. Avsluta en drift kräver inte mycket acceleration, men se till att din bil inte har möjlighet att sakta ner.

Om du känner att bilen blir för långt för att slutföra driften, hjälper mer acceleration vanligtvis. För mycket kan för att du kan snurra ut, men!

5. Styra mot kurvan när du är halvvägs genom den. Behålla din hastighet och bana när du går in i turen. När du väl har det halvvägs, vrid ratten för att peka bilen i den riktning du vill gå. Håll det pekat mot den inre delen av vägen framåt. När du kör runt kurvan fortsätter bilen att bli lite tills du har en chans att räta ut det.

Du kommer att vara upptagen med att försöka behålla bilens balans och riktning samtidigt. Kom ihåg att hålla din fot på gasen medan du styr och tittar på var bilen är på väg.

6. Använd gasreglaget mer om du behöver bilen för att vända mer. Öka gasreglaget genom att trycka ner på gaspedalen. Det öppnar gasreglaget, vilket låter mer luft i motorn. Du kommer att få bättre dragkraft på det här sättet och kunna vända mer mot hörnet. I allmänhet, håll pedalen ner ca 80% av vägen och ändra den om det behövs beroende på hur din bilhandtag.

Om du behöver, släpp av gasen lite så att bilen går längre från vändets mitt. Försök att hålla bilen nära mitten av vägen när den främre änden börjar skifta mot den inre delen av svängen.

Håll flikar på baksidan av bilen. Om det verkar komma runt för långt, släpp gaspedalen lite för att förhindra att den fortsätter att rotera.

7. Håll gasreglaget stadigt medan styrning för att räta ut bilen. När du börjar spåra svängen, börja vända hjulet i motsatt riktning. Gör det långsamt för att undvika fishtailing. Du kanske tror att du måste släppa av gasen, men det kommer faktiskt att orsaka att bilden slutar för tidigt. Håll din fot stabil tills du kan köra bort.

Din instinkt kommer att vara att släppa gaspedalen och låt bilen driva på egen hand. Det är en vanlig reaktion som är lätt att glömma när du är första lärande. Men kom ihåg att, om du gjorde det så långt, kommer bilen inte att spinna ut när du använder gaspedalen för att styra den.

Om du går för fort och känner bilen som börjar snurra, aktivera snabbt bromsarna ett par gånger.

Om du har svårt att avsluta bilden, kan du behöva mer makt. Tryck ned hårdare på gasen eller närma sig vändningen med en snabbare hastighet.

Metod 4 av 4:

Utföra en kopplingspark i en manual

1. Närma sig den inre kanten av en tur med en måttlig hastighet. Använd växlingsskiftet för att sätta bilen i andra växeln. Steg på gasen för att få bilen upp till 30 mi (48 km) per timme och 3000 rpm. När du når svängen, se till att bilen är nära den inre delen av spåret så att du har gott om utrymme att glida runt det.

Gå inte för fort eller annars kommer du att ha svårt att driva. Om du hittar bilen svårt att kontrollera runt en böja, försök närma sig det med lite mindre hastighet.

2. Styra mot svängen för att börja strömma glidning. Snurra hjulet i riktning mot den sväng som du normalt skulle när du avrundar ett hörn. Håll din fot på gasen, tryck ner den ca 80% av vägen för att öppna gasen. När du går in i svängen, fortsätt att styra mot den riktning du vill resa.

Dricks: När du börjar gå runt böjen kan du snabbt bläddra på hjulet i motsatt riktning. Det hjälper dig att destabilisera bakhjulen om du har svårt att initiera en drift med kopplingspedalen.

3. Sparka kopplingspedalen in och ut några gånger för att driva. Bilen börjar stabilisera när bakhjulen får dragkraft. Håll driften att hindra det från att hända. Tryck ner hårt på kopplingen, släpp den och upprepa så fort du kan. Du kan säga att det fungerar när bilen fortsätter att rotera utan att sakta ner.

Medan du arbetar kopplingen, håll din andra fot ordentligt placerad på gaspedalen. Bilen behöver strömmen genererad från den öppna gasen för att komma igenom svängen.

4. Använd kopplingen igen om du känner bilen förlorar kraft eller positionering. Om du trycker på kopplingen igen kan du återställa motorn igen så att bilen driver genom svängen. När du närmar dig slutet av svängen, bör bilen hamna i mitten av vägen. Se till att bilen har tillräckligt med makt för att komma dit och sluta drifta genom svängen. Om bilen inte kan nå rätt läge, kan du pumpa kopplingen.

På samma sätt, tryck inte ner på kopplingen om du upplever underdiring, där bilen inte vänder så mycket som du önskar. Låt det återfå lite dragkraft när du fokuserar på försiktigt styr det runt kurvan.

5. Räta ut bilen genom att släppa hjulet och kopplingen. När du kom runt böjningen, vrid successivt ratten i motsatt riktning. Bilen kommer nästan inför den närmaste sidan av vägen tills du gör det här. Håll din fot på gaspedalen för att säkerställa att bilen inte spinner ut medan du korrigerar sin kurs. Tryck ner på acceleratorn för att påskynda när du är klar.

Om du vrider hjulet, kommer bilens bakre ände att rocka fram och tillbaka som en pendel när hjulen misslyckas med att få dragkraft.

Om du släpper av gasen, har bilen inte tillräckligt med kraft för att helt driva runt kurvan. Du kommer nog att känna dig frestad att lätta av för att undvika en krasch, men påminna dig om att du har mer kontroll över bilen genom att behålla sin acceleration.

Video.

Genom att använda den här tjänsten kan viss information delas med YouTube.

Tips

Drifting slitrar ut delar av din bil, till exempel kopplingen, bromsarna och däcken snabbare. Det kan också orsaka bakre upphängningskomponenter i vissa bilar att misslyckas.

SUV och pickup-lastbilar kan drifta, men de är mer sårbara för att flippa. Öva med en vanlig bakhjulsbil först tills du känner dig bekväm med ett annat fordon.

Fotbromsar saktar en bil ner snabbare än handbrants. Du kan använda fotpedalen när du behöver den extra biten av kontrollen.

Återhämta sig från en snurr tar skicklighet och erfarenhet, så minska risken genom att köra i en rimlig takt. Även en nära spin kan vara svår att fly när baksidan av din bil börjar vända sig fram och tillbaka.

Framåthjul och alla hjuldrivna bilar kan inte driva på samma sätt som bakre eller fyrhjulsdrivna bilar. Eftersom driften gör mer skada på sådana typer av bilar, få en bakhjulsbil om du planerar att göra det ofta.

Varningar

Drifting är väldigt farligt, så träna i en kontrollerad miljö med en bil du är bekant med. Kör till en rimlig hastighet och håll dig borta från människor och grov terräng.

Drift kan verka roligt, men det är inte tänkt att bli gjort på allmänna vägar. Det är olagligt på många områden och kommer med fängelse, licensåterkallelse eller andra straff.

Dela på det sociala nätverket: