Hur flyger en luftballong

2. Känna till grundstrukturen. Strukturen är så enkel att du kanske redan förstår det, men lär dig terminologin så att du och ditt besättning kan kommunicera med varandra:

3. Använd skyddskläder. Piloten ska bära skyddsglasögon, eftersom de kommer att vara nära flamman. Pilot och besättning bör bära tunga handskar, långa ärmar och långa byxor, och undvika nylon, polyester eller andra material som smälter vid exponering för flamma.

4. Låt ut mer propan att stiga. Allt som krävs för att lägga till propan mot elden öppnar en enkel sprängventil på linjen som är fäst vid propantankarna, som vanligtvis ligger strax under brännaren. Ju bredare du håller ventilen öppen, desto mer värme rusar in i ballongen, och ju snabbare det stiger.

5. Lär dig hur du bor i en stabil höjd. Liksom alla objekt som är varmare än den omgivande miljön, kyler varmluftsballongen över tiden, vilket gör det att sänka sig gradvis. För att stanna i samma höjd måste du använda en eller båda dessa tekniker:

6. Öppna fallskärmsventilen för att sänka ballongen. Kom ihåg att fallskärmsventilen är tyglocken på toppen av ballonghöljet. Denna klaff förseglar sig automatiskt när den lämnas ensam, men du kan dra en röd sladd som kallas en rip linje för att lyfta klaffen. Detta låter varmluftsflykt från toppen. Håll sladden dras tills ballongen sänker med önskad hastighet, låt sedan gå för att stänga klaffen igen.

7. Höja eller sänka för att styra riktningen. Ballonger har inget direkt sätt att styra den riktning de reser. Det finns emellertid vanligen flera lager av vind staplade ovanpå varandra, blåser i olika riktningar. Höja eller sänka ballongen för att fånga en annan korström, och din ballong kommer att ändra riktning. Piloter behöver ofta improvisera rutten när de går med, till viss del, och det tar erfarenhet och planering att fånga den högra vinden vid rätt tidpunkt.

2. Kontrollera vindförhållandena. Att veta när man ska avbryta ett flyg är oerhört viktigt. Flyga i starka vindar är farligt och bör inte försökas. Nybörjare bör hålla sig till de första timmarna efter soluppgången och de första timmarna före solnedgången, när vinden vanligtvis är förutsägbar och låg hastighet.

3. Kontrollera om vital utrustning. I åtminstone bör korgen innehålla en brandsläckare, en första hjälpen kit, en topografisk karta, en luftfartskarta, en höjdmätare och en loggbok för att spela in uppgifterna i ditt flyg. Kontrollera propan tankens bränslemätare så att du kan vara säker på att det finns tillräckligt med bränsle för flygningen - vanligtvis ca 30 gallon (114 liter) per timme. För längre flyg behöver du också radioutrustning, och eventuellt elektronisk navigationsutrustning också.

4. Uppblåsa ballongen för att lyfta av. Nästan alla ballonger kräver att flera personer kommer att gå av marken. Först är brännaren fäst i korgramen och ligger i sidled med kuvertet som är fäst och utfällts längs marken. Kuvertmunnen lyfts öppet och uppblåset med en kraftfull fläkt i ungefär tio minuter, värms sedan med brännaren. Korgen hålls typiskt ner av besättningsmedlemmar, och / eller bunden till markbilen tills ballongen är klar för hiss-off. Korgen är höger, passagerarna och piloten kommer in, och piloten släpper ut en stadig flamma från brännaren för att lyfta av marken.

5. Håll dig vaken under liftoff. Som piloten bör du vara uppmärksam och titta på det uppblåsta kuvertet och markbesättningen håller på linjerna tills allt är stadigt och fortsätt som planerat. Kortfattat men metodiskt checka in alla riktningar för alla träd eller andra hinder som ballongen kan slå på sin väg upp. När du känner den första brisen som lyft-off börjar, fixa omedelbart dina ögon på hinderet närmast din flygväg, och titta inte bort tills ballongen är säkert ovanför den. Detta gör det lättare att märka en avvikelse i riktning och att reagera på det genom att stiga snabbare.

6. Känn dina väderfenomen. Prospektiva ballongpiloter måste passera ett meteorologi-test för att få certifiering, inklusive en grundläggande förståelse för hur temperatur, höjd och fuktighet interagerar, och vilka olika typer av moln kan berätta om flygförhållandena. Medan dessa är inte alla täckta i den här guiden, här är ett par exempel på vanliga fenomen:

7. Kontrollera efter vindriktning och hastighet. Lär dig hur du läser en väderkarta, och använd dem för att planera runt den allmänna vindhastigheten och riktningen i olika områden. Att testa för lokala vindförhållanden under dig, spotta eller spruta rakkräm över korgens kant.

8. Vet hur man navigerar. Ballongpiloter är utbildade för att använda en topografisk karta och en höjdmätare för att plotta sin kurs och höjd under hela flygningen. Hämta en luftfartskartor från din regionala luftfartsförvaltning och använd den för att hålla sig ur flygplanets väg. En GPS-enhet, magnetisk kompass och kikare är också användbara, men inte alltid nödvändiga för korta flygningar, såvida inte lagen är nödvändig i ditt område.

9. Undvik turbulens eller termaler. Om du upplever en turbulens, eller om diagram, moln eller andra väderfenomen leder dig att förvänta dig det, mark så snart du kan. På samma sätt, om du känner någon cirkulär rörelse eller oväntat uppstigning, markera omedelbart före stigningen "termisk" av varm luft skickar ballongen ur kontrollen. Ventilera luft snabbt när du landar ut ur en termisk, eller det kan böja korgen längs marken.

10. Var beredd på nödsituationer. Praxis som tillåter pilotljuset så att du kan göra det snabbt i mitten av flygningen under en nödsituation. Om pilotlampan inte är relätt kan det finnas ett bränslepsling. Detta kräver att propan ovanför sprängventilen, som bör läras under erfaren tillsyn. I värsta fallet, när kuvertväven är sönder, bränna så mycket propan som möjligt för att minimera hastigheten på din härkomst.

11. Landa ballongen. Det kan ta en överraskande mängd övning för att utveckla förmågan att berätta för den exakta färdriktningen i mitten av flygningen, än mindre välja en landningsplats och framgångsrikt styra ballongen till den destinationen. Det finns flera tillvägagångssätt och tekniker som du behöver lära dig att landa under olika förhållanden, och en erfaren lärare är avgörande. Börja med att träna under bästa förhållanden, med ett stort landningsutrymme som du kan glida över på en mild nedåtgående sluttning. Ventilera luften långsamt och håll ögonen på det högsta närliggande hindret, även om det är något till sidan. När du har rensat hindret kan du ventilera efter behov, men syftar till en stadig, kontrollerad glid. När du berör mark - och förbered dig för en ojämn resa, ventilera resten av luften för att deflata kuvertet. Grattis! Du vet nu grunderna för att flyga en ballong.